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大货犯罪组团逃民警费:建电台频道互通信息

时间:2018-01-13 15:22:16 来源:普洱生活网 查看数:734

大货犯罪组团逃民警费:建电台频道互通信息大货犯罪组团逃民警费:建电台频道互通信息

  原标题:闯卡、撞杆、殴打收费员、有组织逃费,京城高速路上的“疯狂”“吴各庄收费站一处安全岛,被一辆逃费车轮毂撞损!”01月13日入夜,北京首发集团京沈分公司所辖的8段高速路,“治逃”行动同步进行,而一幕幕闯卡逃费“疯狂的赛车”也在不断上演,看到昼夜不停运送的大型载重货车每辆均需交成千上万元的通行费,他们在高速公路拓宽施工期间萌发“商机”,浑水摸鱼,在封闭的高速公路上扒口作案,组织逃费,非法敛财,造成国家经济损失数千万元,首发集团京沈分公司相关负责人介绍,高速路收费站几乎每天都会遇到闯卡逃费、收费站拦杆被撞坏的情况,还有收费员、治逃员被辱骂、威胁甚至被吐口水,01月13日收网,一日之内将13名团伙骨干成员悉数抓获。

  ▲01月13日晚,京平高速东高村站,两辆闯卡逃费的货车被拦截,法律界人士称,此类案件没有成熟的判例可以借鉴,亟待出台相关司法解释,使此类案件能够顺利完成司法程序,01月13日23时,京平高速吴各庄收费站传来一声爆响。

  一辆车从500元到上千元不等,一夜之间最多可以赚到数万元,“阻车器启用了,这肯定是大车爆胎的声音,走,咱们去看看,暴利引发连锁效应,扒口逃费开始升级。

  ”薛森是首发集团京沈分公司的副总经理,当天晚上,在他的指挥下,京沈分公司所辖的8段高速路出动140人,集中打击高速路逃费,高速路政立即完善路面护栏设施,检查修补漏洞,并和高速交警一起开始查扣打击扒口逃费车辆,扒口逃费行为得到遏制,这样的惊险闯卡几乎每天都在高速路收费站上演,不仅干扰了收费站区正常通行秩序,侵害合法权益,还对高速路路产和收费员的生命安全造成严重威胁。

  于是出现了扒口逃费后修复现场,重新安装护栏恢复原状的情景;或者集中多辆车突然来一次逃费,然后休息观望形势,“收费员、治逃员被辱骂、威胁甚至被吐口水,如此嚣张手持砍刀围攻执法人员省高速公路公安局下属支队和安阳市公安局有关派出所曾组织民警对扒口逃费犯罪分子先后进行过几次打击,但是抓获的多是直接扒口作案的“小鱼小虾”,案件主犯却一直“深藏不露”,遥控指挥。

  吴各庄收费所所长郭晓斌告诉重案组313日(微信ID:zhonganzu37),一到晚上,各类逃费车辆就明显增加,有些甚至成组织的逃费,2018年01月,一高速路政大队大队长带领路政队员在京港澳高速安阳南站逃费治理点制止逃费过程中,遭到扒口作案团伙围攻,两名路政队员被打伤,逃费车辆被强行开走,作为高速公路运营企业,他们内部的控制手段是在收费站安装阻车器和建立逃费“黑名单”

  今年01月,高速路政队员在安阳南站看守匝道口时,遭到威胁围攻,5辆大型货车被扒口作案团伙强行带下高速公路,▲01月13日,京平高速吴各庄主站大屏幕视频监控器,为保证车辆逃费,他们经常纠集高速公路沿线的此类人员参与,一旦扒口逃费行为被发现,个别犯罪团伙成员甚至手持铁棒、砍刀、弓弩等凶器,公然围攻、威胁执法人员。

  ”正如小田所预料的,第一辆大货车在收费站试探性地踩了一脚刹车,发现没有阻车器便轰大油门碾过收费车道,紧跟其后的大货车也随之冲过收费卡,通过改革创新,建立了与社会发展和公安工作运行规律相适应的新型警务机制,进一步强化了打击刑事犯罪和治安管理职能,对辖区内违法犯罪行为的打击力度和克难攻坚能力均有了大幅提升,每当这种时候,收费员唯一能做的就是尽力记住车型特征和车牌号,然后通过岗亭的内部电话向监控室报告。

  接到报告后,高速公路公安局党委高度重视,并立即将此案上报至省公安厅”薛森说,2018年北京发生过一起女收费员挡逃费车辆被撞身亡的事件,当时28岁的女收费员就倒在了闯卡大货车下,省公安厅副厅长王德周要求高速公路公安局抽调优势警力,夯实案件相关的基础工作,深入摸排、查证、串并,然后一网打尽。

  闯卡小车绝大部分是外地号牌车辆,走京平高速送人去机场,后来警方查明,案发最严重时,仅一夜之间即可逃掉上百辆超载大货车,逃费金额有数十万元,原来这是一辆记录在案的有逃费“前科”的车辆。

  对于此案,省高速公路公安局明确表示,一定要办成“证据确凿、程序合法、不漏余罪”的铁案,当天晚上9点,夏各庄收费所陈仕旺所长带着治逃人员守在三条收费车道外,正是在这种高额经济利益的诱惑下,按照扒口团伙引导,利用高速交警、路政人员巡查间隙,司机铤而走险。

  为了增加稳定性,隔离墩里装了少许沙子,在等候期间,如果扒口团伙打来电话称“能跑了”,这些车辆就马上启动,从服务区迅速赶到扒口地点,趁着夜色掩护从扒口处驶离高速公路”ETC车道那边传来喊声,接着是一阵急促的刹车声。

  在此情况下,专案组调阅了相关案件卷宗,研究了全国范围内的相似案例,经过讨论分析后认为,以往各地打击犯罪团伙扒口作案时,都是在现场进行抓捕,但由于团伙首犯很少亲自到作案现场,总是遥控指挥,现场抓捕只能抓到“小鱼小虾”,“大鱼”则会漏网,司机下车后辩称困了没看到收费站,此外,由于客观环境的复杂性,调查取证十分困难。

  面对治逃人员拿出的视频铁证,这名司机只好承认逃费,补缴了费用,E调查犯罪事实专案组根据掌握的情况,兵分三路立即开展调查取证,据首发集团京沈公司统计,各高速收费主站逃费小车比大车多,小车机动性较强,一般是尾随前车快速通过。

  经侦查,专案组很快发现有五六辆豫北号牌的大货车在豫西某县北环路一带集结,然后集中到货场装货,“对于小车,治逃人员不能拦截不能追,怕逃费车辆急眼对其他车辆造成危害,一路追踪,民警很快发现,运送铁矿粉的这些大货车从豫西某县上高速路后,走不了多远便停下来更换车辆号牌。

  ▲01月13日,京平高速东高村站晚9时许,三辆闯卡逃费的出租车被拦截,从高速路扒口处逃费时,一旦有执法人员堵截,司机就会趁乱扔掉假牌照和通行卡,即使被抓获也死不承认曾经走过高速路,2018年开始,首发集团在路网收费站普遍安装了阻车器,对大车逃费现象形成了一定的威慑。

  调查中,专案组发现扒口逃费地点主要集中在京港澳高速公路490km-550km之间的七八个地方,但恶意逃费的大货车司机也在想方设法“破解”阻车器,他们不仅熟悉阻车器的破坏程度,甚至掌握了哪些收费站尚未安装阻车器的详细情况,而集体行动和前后内应则是大货车组团逃费破解阻车器的常见招数,但无论在哪里逃费,这些车辆都会在京港澳高速公路相对固定的几个服务区内集结,与扒口团伙取得联系后深夜集体实施逃费。

  集中行动当天晚上9点,北务收费站,两辆中型货车闯卡,收费岗启用阻车器,闯卡货车带着刺入轮胎的空心钉继续行驶,像受伤的野兽,卷起尘土、发出轰鸣,在通往县道路口的急转弯处,消失在夜色中,由于在经常发生扒口的路段加装的夜视监控设备都被犯罪团伙破坏,失去了监控作用,从01月13日开始,办案民警就两人一组在多个逃费口秘密布控,对一些大货车司机来说,组团逃费只需牺牲一辆排头大货,却能逃过几辆车数千元的高速费,相较于百元左右的补胎费他们更愿意“铤而走险”,分享到:

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